空难赔偿的法律依据主要来自国际公约和国内法规，以下结合《蒙特利尔公约》为您分析直接回复的法律支撑：
根据1999年《蒙特利尔公约》第二十一条规定：“对于旅客的死亡或者身体伤害，承运人的责任限额为113,100特别提款权。” 该公约是国际航空运输赔偿的核心依据，适用于国际航班及符合公约适用条件的国内航班。若空难中航空公司存在过错（如机械故障、操作失误等），旅客或家属可依据此公约主张限额内赔偿；若航空公司存在故意或重大过失（如隐瞒安全隐患），则不受该限额限制，需全额赔偿实际损失。国内航班若未适用公约，可参考《民用航空法》及《民法典》相关规定，结合实际损失确定赔偿金额，与公约规则形成互补。
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空难赔偿存在特殊情况，会对处理结果产生重要影响，以下为您分析2种情形：
1. 航空公司承认全责：若航空公司明确承认对空难负有全部责任，家属可直接依据公约或法律主张全额赔偿，无需额外举证航空公司的过错，赔偿流程会更高效，且可能获得高于限额的赔偿（若存在故意或重大过失）。
2. 存在多个责任方：若空难由多方原因导致（如航空公司与飞机制造商均有过错），家属需向多个责任方分别主张赔偿，赔偿金额需根据各方过错比例划分，处理过程会更复杂，需专业律师协调各方责任认定。
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空难赔偿存在一定法律风险，以下为您分析2个常见风险点及实例：
1. 诉讼时效风险：根据《蒙特利尔公约》和国内法律，航空运输赔偿的诉讼时效通常为2年，自飞机应当到达目的地之日起计算。例如，若空难发生后家属因悲痛未及时主张权利，超过2年诉讼时效后再起诉，法院可能驳回诉讼请求，无法获得赔偿。
2. 证据链断裂风险：若家属丢失机票、保险单等核心证据，可能无法证明旅客与航班的关系或保险权益。例如，某旅客未保留登机牌，航空公司否认其乘坐该航班，导致家属无法启动赔偿程序。
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空难能赔多少钱取决于多个核心因素，不同情况下赔偿金额差异较大。以下为您详细分析不同情形下的赔偿规则：
空难赔偿金额无固定标准，需结合适用法律、责任认定及实际损失确定。
1. 若适用《蒙特利尔公约》：旅客死亡或身体伤害的赔偿限额为113100特别提款权（约合人民币100万元左右，具体汇率随市场波动），若航空公司存在故意或重大过失，该限额可突破。
2. 若适用国内法律（如《中华人民共和国民用航空法》）：需结合实际损失（包括丧葬费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金等）确定，具体金额因地区收入水平、家庭抚养情况等差异较大。
3. 若乘客购买了航空意外保险：可在法定赔偿基础上额外获得保险赔付，金额取决于保险合同约定。

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